FR4,FRP-玻璃纖維模塑在線生産技術

　　大多數采用D-LFT壓塑零件玻璃纖維的大型歐洲汽車集團 原來都采用壓塑模塑GMT生産壓塑件，現在他們是兩種技術都采用。D-LFT模塑件常常使用與GMT零件一樣的模具。瑞士Rieter汽車擋熱板高性能塑 料與複合材料中心的BerndWulf說，“我們生産高質量、低成本的零件，D-LFT技術是增加市場占有率的一個主要因素。”Rieter已經有了兩年 在兩台Dieffenbacher上進行D-LFT作業的經驗，計劃不久還要安裝另外兩台生産線。

　　Berstorff生産一種類似于GMT材料的連續生産設備。一台雙螺杆擠出機經過改造，用一對輥將連續的粗紗分開，並將其加熱，在將其拉入齧合雙螺杆之前用熔體將其濕潤。

　　Berstorff已經生産出了兩台能夠加工D-LFT的複配擠出機，盡管沒有一台用了模具，FR4,FRP其中一台在德國Berstorff的實驗室，另外一台在瑞士的Quadrant，用其生産低成本的GMT片，賣給壓塑生産商。有趣的是Quadrant采用這一技術應對來自D-LFT壓塑模塑的競爭。

美國複合材料産品（CPI）于1989年研制出最早的D-LFT壓塑工藝，並于1991年將其商業化。CPI在生産線上采用了兩台單螺杆擠出機，一台用于PP的熔融，另一台用低剪切的螺杆將切碎的纖維預熱，並將其與熔體柔和地混合，然後將其轉移到壓塑模具中。

CPI有三條D-LFT生産線，7年來一直在生産3×5英尺的DodgeRam挖掘車駕駛室的下儀表板。最近，又爲JeepWrangler生産門周邊零 件以及前擋，不久將爲TierOne汽車供應商生産活動板。CPI正在建設其第四套D-LFT系統，這套系統將采用稱爲Woodshed的新型長工藝，采 用電線塗覆型機頭將熔體塗覆到粗紗上。這種工藝的發明人RonHawley將這種最新的工藝稱之爲“拉擠”，采用這種工藝不必再用集料器和注塞，而且可以 填充標准的注射模具。

1995年，瑞典Volvo許可了CPI的D-LFT壓塑工藝。Volvo需要長纖維制品，但價格要比GMT的低。Volvo壓塑模塑汽車車身儀表板以及前擋和卡車駕駛室內的盒子。

Volvo將其D-LFT壓塑業務給了Polytec材料瑞典，該是設在奧地利的汽車GMT模塑商。Polytec的新D-LFT項目包括Volve發動機蓋。Polytec和Volvo試驗用長爲30mm的玻璃纖維填充尼龍與SMC競爭。Polytec也在開發一種切碎機，在D-LFT設備旁切碎粗紗，而不用購買昂貴的碎玻纖。Polytec不想用擠出機切碎玻纖，因FR4,FRP爲擠出機切碎玻纖會産生更多的無規玻纖長度（這一點雙螺杆擠出機生産商還有爭論）。

CPI的工藝最近已經許可給了Decoma國際，該將在今年晚些時候開始D-LFT壓塑模塑。

美國複合材料技術（CTC）于1993年得到前Rose擠出機的塑化設備技術，並且開始研究其自己的D-LFT複配技術，而且已經在1994年取得了專 利。該技術使用長徑比爲34的往複式單螺杆擠出機，將玻璃纖維切碎加到壓塑模具中。CTC目前運行著8條D-LFT壓塑生産線，用玻璃纖維氈的切邊以及汽 車保險杠回收的TPO生産一系列非汽車用的複合材料，而且還爲HuffySports生産籃球板的背板以及承載架。CTC許可C。A。Lawton使用其 塑化設備，而且還爲Lawton作用戶試驗。CTC最近還賣了一套系統給一美國用戶，將于今年晚些時候交貨。

　　W&P一直在供應D-LFT用的同向旋轉雙螺杆複配設備以及注射裝置，目前已有12套複配設備在爲D-LFT壓塑模塑供應粗紗，其中的7條是 爲DieffenbacherGMT壓機改造的。一台擠出機一般要爲兩個模具供料。不久將要在意大利Rangerplast安裝的複配設備將爲三個模具供 料。

RKT是W&P的D-LFT複配設備的最大用戶，在德國、巴西、西班牙和墨西哥有5套系統在運行。在墨西哥的生産線6個月以前開始爲墨西哥的大衆 汽車生産零件。RKT希望在未來幾年內在其Aksis安裝D-LFT壓塑生産線。RKT模塑諸如車身儀表板、隔音板以及前端承載架等産品，其模塑産品中的 纖維長度在2～25mm，但是大部分的長度爲8～10mm。

FR4,FRP-碳纖維應用領域

碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統FR4,FRP使用中除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作爲增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成複合材料。碳纖維增強的複合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。

1994年至2002年左右，隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學術研究，使用碳纖維制作發熱材FR4,FRP料的技術和産品也逐漸進入軍用和民用領域。現在國內已經有使用長纖碳纖維制作國家電網電纜的使用案例多處。同玻璃纖維時，碳纖維發熱産品，碳纖維采暖産品，碳纖維遠紅外理療産品也越來越多的走入尋常百姓家庭。

碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技玻璃纖維術 密集型和政治敏感的關鍵材料。以前，以美國爲首的巴黎統籌委員會(COCOM)， 對當時的社會主義國家實行禁運封鎖政策，1994年3月，COCOM雖然已解散，但禁運封鎖的陰影仍籠罩在上空，先進的碳纖維技術仍引不進來，特別是高性 能PAN基原絲技術，即使中國進入WTO，形勢也不會發生大的變化。

因此，除了國人繼續自力更生發展碳纖維工業外，別無其它選擇。因此，國外尤其是碳纖維生産技術領先的日韓等國對中國的碳纖維材料及制品的出口一直保持相當謹慎的態度，只有爲數很少的中國企業能夠與其建立合作關系，擁有其産品的進口渠道。

碳纖維廣泛用于民用，軍用，建築，化工，工業，航天以及超級跑車領域。
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